Avete preparato una macchina favolosa e avete anche un’ottima posizione nella griglia di partenza: avere la macchina perfetta aiuta ma non è tutto in gara. E questo lo imparerete a vostre spese...

Vi sarà di grande aiuto sapere come comportarvi nelle fasi di sorpasso, come quando attaccare, come difendersi, fin dove spingersi, come lasciar spazio e come riattaccare! Ovviamente a tutto questo non arriva subito da un giorno all'altro ma sono sempre esperienze che si guadagnano affrontando gare in successione e situazioni.

Sorpassi
La prima cosa da tenere sempre a mente è di non esagerare mai, bisogna pensare come vi sareste comportati nella realtà. Se una situazione vi sembra molto pericolosa allora con ogni probabilità lo è, perciò lasciate stare. Gli avversari vanno studiati per bene e in nessun modo bisogna arrivare e tentare il sorpasso subito alla prima curva; studiare l'avversario è importante, capire dove è più lento di noi e imparare da lui se è più veloce in un’altra curva. Una cosa da tenere in mente è che l'avversario non resterà ovviamente a guardarci mentre lo passiamo, ma si difenderà a dovere, per questo motivo dobbiamo individuare il punto della pista dove tentare il sorpasso ove non possa resisterci. La situazione più classica è un punto di frenata dove è possibile riuscire a frenare molto più tardi e passarlo in staccata. Di solito però, tutti i piloti di un certo livello frenano in punti molto vicini fra di loro e trovare un vero vantaggio in frenata è difficile. E' qui che l'esperienza insegna come il sorpasso vero si costruisca sempre alla curva precedente: sembra strano al primo impatto, ma la verità è che se voi riuscirete a trovare una traiettoria che vi permette di uscire più velocemente dalla curva precedente dove volete effettuare il sorpasso, potrete affiancare il vostro avversario sul rettilineo scegliendo magari la traiettoria migliore.

Il fatto di affiancare l'avversario, anche se la traiettoria non è perfetta, è molto importante perché prima di tutto viene messo sotto pressione e questo può indurlo in errore. In secondo luogo, se lo affiancate all’interno della curva, la metà del sorpasso è già effettuata. Se invece siete esterni potete comunque portarlo a tirare la frenata, arrivare lungo, incrociare le traiettorie e provare a riaffiancare o addirittura passarlo nel rettilineo successivo! Potete anche provare a vedere se è possibile sorprendere il vostro avversario in una curva veloce e lunghissima. Spesso e volentieri portarsi all'esterno e cercare di affiancare l'avversario può sorprenderlo parecchio. Talmente tanto da costringerlo a diminuire velocità per tenersi all'interno proprio perché crede che lo state sorpassando. Inutile dire che queste sono situazioni critiche e che appunto bisogna studiare bene l'avversario perché ogni persona agisce in modi diversi in situazione diverse. C'è chi cercherà di "chiudere la porta", chi resterà all'esterno facendo finta di arrendersi e vi porterà a frenare cosi tardi che mentre voi cercherete di rimanere in pista lui incrocerà la traiettoria e vi sorpasserà di nuovo!

C'è anche chi semplicemente resterà in mezzo alla pista cercando di occupare tutte le traiettorie possibili pur di non lasciarvi affiancarlo. Inutile dire che tutti questi trucchi li potete usare pure voi in caso doveste subire un sorpasso. La cosa più importante però è restare sempre a comportamenti da gentleman e non cercare a tutti costi di buttare fuori l'avversario pur di guadagnare una posizione. Il divertimento resta tale se tutti possono correre con rispetto reciproco: se voi vi comportate scorrettamente è sicuro che la gente si ricorderà di voi in un’altra occasione...

Pensate di stare per vincere una gara quando mancano ancora pochi giri: dovete doppiare un pilota che all'inizio della gara avete buttato fuori senza troppi complimenti, mentre lui non ha più niente da perdere. State certi che se vi fate dei nemici ve li ritroverete davanti a voi in altre occasioni. Essere coretti in gara conviene!

Fairplay
Ci sono momenti dove per diversi motivi sarete obbligati a lasciar passare il leader della gara perché vi sta doppiando. Questo può succedere perché avete avuto un problema meccanico, magari siete usciti di pista oppure semplicemente siete capitati in una gara con mostri sacri dell'online racing che semplicemente hanno più esperienza di voi. In queste situazioni è importante mantenere la calma e non fare mosse sbagliate: il pilota più veloce di solito ha molta esperienza e aspetta da voi un comportamento adeguato. Non zigzagate davanti a lui e non spostatevi all'ultimo momento. La cosa migliore da fare sia per lui che per voi (è importante che anche voi non perdiate molto tempo in questa fase) è restare in traiettoria. Ci penserà lui a spostarsi e sorpassare. L'unica cosa che dovrete fare è frenare un attimino prima oppure alzare il piede dall'acceleratore mentre vi passa; in questo modo agevolerete il sorpasso in sicurezza mentre voi stessi perderete poco tempo. Una cosa importante che non dovete assolutamente fare è uscire dalla curva e spostarsi fuori traiettoria. Questa è una cosa assolutamente sbagliata perché spesso e volentieri il pilota veloce può uscire con una velocità molto superiore, ed ha già preventivato di prendere la vostra scia aerodinamica nello spostarsi fuori traiettoria per sorpassarvi: se vi spostate contemporaneamente è come tagliarli la strada mentre vi sta arrivando in coda ad una velocità di 20-30km/h più di voi. Molto pericoloso.

Questi sono consigli generali utili nei tracciati stradali ma anche negli ovali. Però esiste una cosa molto importante negli ovali. Gareggiare a velocità altissime senza punti di frenata ben definiti vuol dire avere poco spazio per correzioni. Di conseguenza è molto importante rispettare e lasciare spazio all'avversario perché anche una piccola toccatina può essere fatale. E’ più importante cercare di mettere l'avversario in difficoltà facendogli consumare maggiormente le gomme, piuttosto che resistere a tutti i costi ad un sorpasso. Un'altra cosa molto importante negli ovali è la collaborazione: le scie aerodinamiche, cioè guidare molto vicini dietro ad un'altra macchina, permettono di guadagnare velocità e girare più veloci, spesso e volentieri si formano gruppi di tante macchine che cercano di staccarsi da un altro gruppo o mentre tentano di riprendere un gruppo più avanti. Stare fuori scia, cercare di sorpassare tutti di continuo o non collaborare con nessuno avrà come risultato che rimerete da soli e in nessun modo riuscirete ad eguagliare i tempi dei gruppi se siete da solo senza aiuto aerodinamico. La versione motoristica di quello che accade nel ciclismo insomma...

Bandiere gialle
Purtroppo i sorpassi sono situazioni molto pericolose e non è per niente raro che succedano incidenti in gara. In Nascar 4 ogni volta che succede un incidente piuttosto grave e pericoloso anche per gli altri piloti in pista, si entra in regime di bandiera gialla. In regime di bandiere gialle la pace car uscirà davanti al leader della gara ad una velocità di quasi 100km/h. é importante stare attenti all'uscita delle gialle e della pace car e continuare a tirare fino alla linea di partenza, dopo di che cominciare a frenare per allinearsi dietro la pace car e le altre macchine davanti a noi. Spesso e volentieri negli ovali si viaggia a velocità molto alte, tipo oltre 270km/h di media, e normalmente dopo tantissimi giri la nostra percezione della velocità cambia notevolmente. Si rischia allora di pensare che abbiamo rallentato abbastanza, ma vedere con terrore la pace car e le macchine davanti avvicinarsi a velocità spaventose potrà portare in breve all’incidente da tamponamento; perciò dovete stare attentissimi anche all'indicatore della velocità. Lo spotter (annunciatore) vi avvertirà dietro quale macchina dovete stare ed è importante che non sorpassiate nessun'altra macchina finché non c'è di nuovo bandiera verde. E' importante in fase di ripartenza (bandiera verde) ricordarsi che non è possibile sorpassare a sinistra fino a che non avete oltrepassato la linea di partenza. S può invece sorpassare da destra e infatti è proprio per quel motivo che vedrete tutti i vostri avversari stare più vicino al muretto possibile per evitare che siano sorpassati in fase di ripartenza.

Pit-stop
In regime di bandiere gialle è anche possibile effettuare pitstop: in tanti si precipiteranno a cambiare le gomme e rifornirsi proprio perché si perde relativamente molto meno tempo rispetto ad una gara in piena velocità con bandiera verde. E' molto utile sapere effettuare un buon pitstop e non perdere tempo, perché è qui che si guadagna un bel po' di tempo oppure lo si perde! L'allenamento per trovare la giusta posizione è una cosa da non tralasciare, cosi come l'entrata e l'uscita seguendo le vie apposite. Indovinare il momento giusto per entrare nei pits è una delle cose che distinguono i bravi piloti con i veri campioni, anche se da sola non basta. Tantissime gare comunque, sono state vinte o perse in un pit stop per merito di strategie spesso impensabili e molto originali: esempio nelle gare sprint, assetti fatti apposta per consumare principalmente le gomme esterne di sinistra e tenere quelle interne poco consumate. Sembra assurdo ma quando farete il vostro unico pit cambiando soltanto due gomme, quelle esterne, vi renderete conto del tempo in meno necessario per effettuare il pit stop e della differenza che avrete guadagnato nei confronti dei vostri avversari! Questo è solo un piccolo esempio mentre in realtà i migliori piloti, aiutati anche dalla loro esperienza, spendono gran parte del loro tempo per trovare la giusta strategia piuttosto che limare qualche centesimo al loro giro migliore!